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程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，,動采集站，為進行工程設計提供科學依據，研究並建立適用於滬寧高速公路ITS,預計2010年前後將達到1.3億輛以上。但與發達*相比，我國高速公路的基礎略，簡要分析了國內外ITS研究現狀，根據高速公路ITs需求，指出了氣象對ITS,過對比試驗。確定儀器的相關參數設置。,而普遍采用以現場觀測數據來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,“公路交通氣象學”的範疇至今還沒有一個得到各方普遍認同的準則，大致的觀點是：將《3新改進的們-2能見度儀具有更強的環境適應性，特別適用於高速公路。,實中製約判斷結論的關聯因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,有，呈逐年加速發展的態勢。根據相關公開資料，到2004年底，我國高速公路總,③冰雪
-是使行車能見度下降。由於霧使光線發生散射，使視物明度下降，影響駕,控製技術及計算機處理技術等有效地集成並運用於高速公路的運營管理，並逐步,究的重點。,一般情況下， 冰雹對交通的影響與雷類似。但特大冰在還直接危及車輛的自,題對象，需要綜合多個學科的知識體係子以支撐。現實形勢是，既要解決應用技術的研究不重要，其中高速公路的作用眾所周知、顯而易見。根據日本交通廳安全情況統計，,究，開發出了適應我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預測和評價係,我國幅員遼闊，天氣氣候複雜，每年都會因各種天氣氣候災害造成大量的交通事故。必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環境等交,叢書在編寫過程中，得到了交通部公路司戴東昌、李華、楊國峰、徐成光、趙延